علائم اختصاری آپشن های خودرو

فوریه 2, 2022 توسط 0

علائم اختصاری آپشن‌های خودرو یکی از موضوعاتی است که ما قصد داریم در این مقاله به آن بپرازیم. احتمال زیاد شما هم علائم اختصاری انگلیسی زیادی را شنیده باشید ولی معنی هر کدام از آنها رو نمی‌دانید.
پس با ما همراه باشید در ادامه علائم اختصاری آپشن‌های خودرو  را برای شما بیان خواهیم کرد. علائم اختصاری آپشن‌های خودرو شامل : ABS- EBD- ESC- TCS- EBA- HAC- EPB- TPMS- BSM- HUD- BCM می‌باشند، که هر کدام دارای معانی هستند.

انواع آپشن های ماشین و علائم اختصاری آنها

 

۱)  BCM یا ( body control module ) یا واحد الکترونیکی کنترل

در قسمت الکترونیکی خودرو، BCM یک اصطلاح عمومی برای واحد الکترونیکی کنترل  است که مسئول نظارت و کنترل لوازم الکترونیکی مختلف در بدنه خودرو است. به طور معمول در یک خودرو، BCM شیشه‌های برقی، آینه‌های برقی، تهویه مطبوع، سیستم ایموبلایزر، قفل مرکزی و غیره را کنترل می کند. BCM از طریق کامپیوتر خودرو با سایر مناطق الکترونیکی خودرو ارتباط برقرار می‌کند و کاربرد اصلی آن کنترل درایورهای بار و فعال کردن آنها است. رله هایی که به نوبه خود اقداماتی را در خودرو انجام می دهند مانند قفل کردن درها، چشمک زدن چراغ های راهنما، یا کم کردن نور داخلی از دیگر وظایف BCM  است.

 

۲) HUD هد آپ دیسپلی

هدآپ دیسپلی یا HUD یکی از آپشن های رایج و مفید در بسیاری از خودروها است که اطلاعات مهمی را برای راننده  در یک نمایشگر شفاف که بر روی شیشه جلو است، نمایش می دهد. نمایشگر که فقط از روی صندلی راننده قابل مشاهده است، چشم راننده را به جاده نگه می دارد. اطلاعات نمایش داده شده بر اساس خودروساز متفاوت است و معمولاً توسط راننده قابل تنظیم است. موارد معمولی می تواند شامل سرعت سنج، دور موتور، هشدار نقاط کور و حتی اطلاعات علائم راهنمایی و رانندگی باشد.

HUD هد آپ دیسپلی

۳) BSM (Blind Spot Monitoring) یا سیستم هشدار نقطه کور

BSM مخفف سیستم هشدار نقطه کور است.  سیستمی است که مناطق مجاور و درست پشت وسیله نقلیه را به راننده نشان میدهند، نقاط کوری که سایر وسایل نقلیه خارج از دید راننده و آینه‌های بیرونی هستند.

اکثر سیستم‌ها از سنسورهای راداری که روی آینه‌ها یا پشت خودرو نصب می‌شوند، اغلب در گوشه‌های سپر استفاده می‌کنند. برخی از دوربین های کوچک در نزدیکی آینه های جانبی یا ترکیبی از سنسورها و دوربین ها استفاده می کنند. هنگامی که این سیستم‌ها خودرویی را در محدوده پوشش یکی از دوربین‌ها یا حسگرها تشخیص می‌دهند، یک چراغ هشدار را در آینه بیرونی یا ستون سقف در آن سمت خودرو فعال می‌کنند.

اخطارها بسته به سازنده سیستم متفاوت است. مثلا اگر راننده چراغ راهنما را در جهت وسیله نقلیه ای که در نقطه کور قرار دارد فعال کند، این هشدار به یک سیگنال چشمک زن تغییر می کند یا به یک هشدار صوتی می دهد.

BSM (Blind Spot Monitoring) یا سیستم هشدار نقطه کور

۴)  TPMS یا  (Tire Pressure Monitoring System) سیستم نشان دادن میزان باد لاستیک‌ها به راننده

TPMSسیستم نشان دادن میزان باد لاستیک‌ها به راننده می‌باشد. این سیستم  فشار هوای داخل تایرهای پنوماتیکی خودروها را کنترل می کند. سیستم TPMS با استفاده از یک گیج، یک صفحه نمایش پیکتوگرام یا یک چراغ هشدار ساده، اطلاعات فشار لاستیک را در زمان واقعی به راننده گزارش می دهد. سیستم TPMS را می‌توان به دو نوع مختلف تقسیم کرد: مستقیم (dTPMS) و غیر مستقیم (iTPMS).

سیستم TPMS یا در زمان ساخت وسیله نقلیه یا پس از استفاده از وسیله نقلیه نصب می شود. هدف از نصب سیستم TPMS اجتناب از تصادفات رانندگی، مصرف سوخت زیاد و افزایش ساییدگی لاستیک به دلیل لاستیک های کم باد شده از طریق تشخیص زودهنگام وضعیت خطرناک لاستیک ها است. این قابلیت برای اولین بار در خودروهای لوکس در اروپا در دهه ۱۹۸۰ ظاهر شد.

نوسعه فناوری TPMS در خودروهای جدید در قرن بیست و یکم در روسیه، اتحادیه اروپا، ژاپن، کره جنوبی و بسیاری دیگر از کشورهای آسیایی ادامه یافته است. از نوامبر ۲۰۱۴ نصب سیستم TPMS برای تمام وسایل نقلیه جدید در اتحادیه اروپا اجباری شد.

TPMS یا  (Tire Pressure Monitoring System) سیستم نشان دادن میزان باد لاستیک‌ها به راننده

۵) EPB یا ( electronic parking brake ) یا ترمز دستی الکترونیکی

 EPB یا ( electronic parking brake ) یا ترمز دستی الکترونیکی که همچنین به عنوان ترمز دستی برقی شناخته می‌‌شود.   EPB یک ترمز دستی با کنترل الکترونیکی است که به موجب آن راننده مکانیسم نگه داشتن را با یک دکمه فعال می کند و لنت‌های ترمز به صورت الکتریکی روی چرخ های عقب اعمال می‌شوند. این کار توسط یک واحد کنترل الکترونیکی (ECU) و یک مکانیزم محرک انجام می شود.

ترمز دستی الکترونیکی اولین بار در سال ۲۰۰۱ بر روی BMW سری 7 (E65) نصب شد، ترمزهای دستی الکترونیکی از آن زمان در تعدادی از وسایل نقلیه نصب شدند.

۶) hill-start assist control (HAC) یا کنترل حرکت در سربالایی

HAC یا کنترل حرکت در سربالایی نام مکانیزمی در وسایل نقلیه موتوری است که توسط واگنر الکتریک اختراع شده و توسط شرکت Bendix Brake در ساوت بند، ایندیانا ساخته شده است. این سیستم، ترمز را تا زمانی که کلاچ در نقطه اصطکاک قرار گیرد نگه میدارد و باعث نگه داشتن خودروها در سربالایی میشود.  سیستم HAC یا کنترل حرکت در سربالایی با نگه داشتن ترمز باعث عقب نشینی خودرو در سراشیبی نمیشود و راننده با خیال راحت می‌تواند بدون ترس از عقب رفتن ماشین دنده را تعویض کند.

 

۷) EBA یا ( Emergency brake assis ) یا سیستم ترمز کمکی

EBA ) یا سیستم ترمز کمکی نوعی فن آوری جدید در ترمز خودرو است که فشار ترمز را در مواقع اضطراری افزایش می دهد. طی نتایج بدست آمده از تحقیقات انجام شده در سال ۱۹۹۲ در شبیه ساز رانندگی مرسدس بنز در برلین نشان داد که بیش از ۹۰ درصد از رانندگان در مواجهه با شرایط اضطراری با نیروی کافی ترمز نمی کنند.

این سیستم با تفسیر سرعت و نیرویی که بر روی پدال ترمز فشار داده می شود، تشخیص می‌دهد که آیا راننده در حال تلاش برای توقف اضطراری است یا خیر و اگر فشار کامل بر روی پدال ترمز اعمال نشده باشد، سیستم به طور کامل ترمز را قفل می‌کند.

 

۸) (traction control system (TCS یا سیستم کنترل کشش

TCS یا سیستم کنترل کشش یک عملکرد ثانویه از کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) در وسایل نقلیه موتوری است. این سیستم برای جلوگیری از دست دادن کشش چرخ ها در هنگام لغزندگی یا چرخیدن خودرو به دور خود طراحی شده است. TCS زمانی فعال می شود که ورودی دریچه گاز، قدرت موتور و انتقال گشتاور با شرایط سطح جاده مطابقت نداشته باشد.

این سیستم در موارد زیر دخالت میکند:

  • نیروی ترمز به یک یا چند چرخ اعمال شود
  • کاهش یا سرکوب توالی جرقه به یک یا چند سیلندر
  • کاهش عرضه سوخت به یک یا چند سیلندر
  • بستن دریچه گاز، اگر وسیله نقلیه مجهز به دریچه گاز سیمی باشد
  • در خودروهای توربوشارژ، یک سلونوئید کنترل تقویت کننده برای کاهش بوست کنترلر و در نتیجه قدرت موتور فعال شود.

 

۹) Electronic stability control (ESC) یا کنترل پایداری الکترونیکی‌

( ESC ) یا سیستم کنترل پایداری الکترونیکی یک فناوری رایانه‌ای است، که با شناسایی و کاهش از دست دادن کشش ( لغزش ) پایداری خودرو را بهبود می‌بخشد. هنگامی که ESC از دست دادن کنترل فرمان را تشخیص دهد، به طور خودکار ترمزها را اعمال می کند تا به هدایت خودرو به جایی که راننده قصد توقف کردن به آنجا را دارد کمک کند.
ترمز به طور خودکار روی چرخ ها به صورت جداگانه اعمال می‌شود، مانند چرخ جلوی بیرونی برای مقابله با بیش فرمانی، یا چرخ عقب داخلی برای مقابله با کم فرمانی.
برخی از سیستم های ESC نیز قدرت موتور را تا زمانی که راننده کنترل دوباره را به دست آورد کاهش می‌دهند. سیستم ESC عملکرد خودرو در پیچ را بهبود نمی بخشد. در عوض، به کاهش احتمال از دست دادن کنترل وسیله نقلیه توسط راننده کمک می کند. بر اساس گزارشات بدست آمده، یک سوم تصادفات مرگبار با استفاده از این فناوری قابل پیشگیری است.

Electronic stability control (ESC) یا کنترل پایداری الکترونیکی‌

۱۰) ABS  یا anti-lock brake system

سیستم ترمز ضد قفل ( ABS ) یک سیستم ترمز ضد لغزش ایمنی است که در هواپیما و وسایل نقلیه زمینی مانند اتومبیل، موتور سیکلت، کامیون و اتوبوس استفاده می شود.  ABS با جلوگیری از قفل شدن چرخ ها در هنگام ترمزگیری عمل می کند، در نتیجه تماس کششی با سطح جاده را حفظ می کند و به راننده اجازه می دهد کنترل بیشتری بر وسیله نقلیه داشته باشد.

سیستم ABS با سرعتی بسیار سریعتر و مؤثرتر از آنچه اکثر رانندگان می توانند آنرا مدیریت کنند، کار می کند. اگرچه ABS به طور کلی کنترل خودرو را برای راننده بهبود می بخشد و مسافت توقف را در سطوح خشک و برخی از سطوح لغزنده کاهش می دهد، اما در سطوح خیس یا پوشیده از برف ABS ممکن است به طور قابل توجهی فاصله ترمز را افزایش دهد، ولی میتواند کنترل فرمان را برای راننده بهبود ببخشد.

سیستم ترمز ضد قفل ( ABS )