مزدا 3 کارکرده یا دناپلاس صفرکیلومتر؟ کدام را بخریم؟

25 اردیبهشت 1401 توسط hamidian 0

حتما این عبارت را شنیده اید که برای یک سامورایی، همه جا ژاپن است! این ضرب المثل در تمام نقاط جهان، صدق می کند.اما آیا در ایران هم به این شکل است؟

 

مزدا 3 به عنوان یک خودروی خارجی سالهاست که در بازار ایران جایگاه خود را پیدا کرده است و با توجه به کیفیت بی نظیر این خودرو و اصالتش انتخاب اول خیلی از افراد است . اما مزدا 3 کارکرده نیز ارزش خرید دارد؟ اگر با بودجه حدودا 400 میلیون تومان الی 500 میلیون تومان این سوال ذهنتان را درگیر کرده‌است که بین مزدا 3 یا دنا پلاس کدام را انتخاب کنیم؟باید به شما بگوییم که نکاتی را حتما مد نظر قرار بدید همانند اینکه قیمت لوازم یدکی مزدا 3 نسبت به خودروی دنا بالا تر است یا اینکه لذت رانندگی با مزدا اصلا قابل مقایسه با دنا نیست و … . در ادامه این مقاله همراه ما باشید تا با تحلیل و بررسی این دو خودرو ، در انتخاب شما بین مزدا3 یا دنا پلاس کمک کنیم.

 

طراحی ظاهری

 

مزدا 3

یکی از مواردی که در زمان ورود مزدا 3 به بازار ایران باعث محبوبیت آن شد، داشتن ظاهری ساده و جمع و جور بود.
نمای روبرو مزدا ۳ شامل یک جلوپنجره نه‌چندان بزرگ و دو عدد چراغ کشیده با گرافیک داخلی مناسب است که جلوه‌ای مصمم و تا حدودی اسپرت به این سدان ژاپنی بخشیده است.
قسمت عقب خودرو نیز سادگی دلنشینی را پیشه کرده و با استفاده از دو عدد چراغ دو تکه در جوانب و روی درب صندوق‌، وجهه قابل قبولی به بخش پشت مزدا ۳ قدیم بخشیده است. طراحی سپر درب صندوق و سایر المان‌های این نما نیز کاملا متناسب با زبان طراحی کلی بدنه خودرو بوده و ناهماهنگی قابل توجهی در آن به چشم نمی‌خورد.

 

 

دنا پلاس

طراحی خارجی دنا پلاس به گونه‌ای صورت گرفته‌است که ظاهر اسپرت‌تر و خشن‌تری به این محصول ایران خودرو می‌دهد.چراغ‌های روشنایی روز LED و نئون‌ها جلوه‌ای جذاب به این خودرو بخشیده‌اند. قرار دادن سانروف هم در زیبایی این اتومبیل بی‌تأثیر نبوده‌است.
ایران خودرو خطوطی روی درب‌ها طراحی کرده که از گلگیرهای جلو تا چراغ‌های عقب کشیده شده و ظاهر جسورانه‌ای به دنا پلاس بخشیده‌است. در کل با اینکه طراحی بخش جلو و عقب با هم همخوانی چندانی ندارند، ولی باید گفت نسبتاً خوب کار شده و با کمی اغماض طراحی قابل قبولی دارد.

 

دنا پلاس

 

مشخصاتمزدا 3دنا پلاس
چراغ روشنایی در روزندارددارد
فعال شدن خودکار چراغ‌هاداردندارد
سنسور پارک عقبندارددارد
قطر رینگ جلو16 اینچ16 اینچ
قطر رینگ عقب16 اینچ16 اینچ

 

طراحی داخلی

 

مزدا 3

پس از ورود به فضای کابین مزدا ۳ نمی‌توان جلوه‌های خارق‌العاده و جنبه‌های طراحی مدرنی را نسبت به محصولات امروزی پیدا کرد اما همچون نمای بیرونی بدنه، کابین این خودرو در زمان عرضه بسیار مهیج، اسپرت و برتر از محصولات کلاسیک موجود در بازار ایران به نظر می‌رسید؛ به نحوی که اکثر مشتریان پس از نشستن روی صندلی‌های راحت این خودرو از حضور در فضای اسپرت و دنج کابین مزدا 3 ابراز رضایت و خشنودی می‌کردند. به ویژه طراحی ساده اما منظم کنسول میانی به همراه طرح اسپرت غربیلک فرمان و پنل کیلومتر شمار پشت آن سبب ارتقای نمای درونی کابین مزدا ۳ قدیم شده بود.

مطالعه بیشتر  بهترین زمان برای تعویض روغن موتور خودرو

 

نمای کابین مزدا 3

 

دنا پلاس

طراحی داخل کابین با توجه به طرح چوب، استفاده شده و تودوزی مخملی ظاهری گرم و لوکس به این خودرو بخشیده است. علاوه بر این، دستگیره درها به رنگ کروم طراحی شده و نوار کرومی دور شیشه درها قرار داده شده؛ علاوه بر این دارای کف پوش موکتی نیز می‌باشد. پلاستیک استفاده شده در داشبورد کیفیت معمولی دارد.

 

نمای داخلی دنا پلاس

 

مشخصاتمزدا3دنا پلاس
نمایشگر سربالانداردندارد
سنسور باراندرادندارد
استارت بدون کلیدنداردندارد
کامپیوتر سفریدارددارد
دماسنجندارددارد
دوربین دنده عقبندارددارد
سانروفدارددارد
قفل صندلی کودکندارددارد

 

امکانات رفاهی

 

مزدا 3

مزدا ۳ قدیم در قالب سه تیپ روانه بازار کشور شد که در این بین تیپ ۳ به عنوان نسخه فول آپشن علاوه بر تفاوت‌های جزئی ظاهری در قسمت بیرونی بدنه، از لحاظ تجهیزات نیز نسبت به دو مدل دیگر برتری دارد که در ادامه به مهم‌ترین امکانات آن اشاره خواهیم کرد: برف پاک کن خودکار، توزیع نیروی ترمز EBD، ترمز ضد قفل ABS، ترمز کمکی، اتولایت چراغ مه شکن جلو و عقب، فرمان الکتروهیدرولیک چهار حالته حساس به سرعت با روکش چرم و دکمه‌های کنترل، سی دی پلیر با چنجر، ۶ عدد کیسه هوا (برای راننده و سرنشین جلو بعلاوه ایربگ پرده‌ای و جانبی جلو)، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، صندلی راننده شش حالته دستی، صندلی سرنشین ۴ حالتی دستی، گرمکن صندلی جلو، روکش صندلی چرمی، دماسنج، آینه جانبی با تنظیم برقی و گرمکن، سانروف.

 

دنا پلاس

از امکانات و اپشن های دنا پلاس می شود به موارد زیر اشاره کرد.
سانروف – کروز کنترل – مانیتور ۷ اینچی – صندلی های برقی جلو – سیستم تهویه اتوماتیک با دریچه عقب – مانیتور – دوربین عقب – آینه های تاشو برقی و راهنما دار – آنتن کوسه ای – کامپیوتر سفر – سیستم صوتی با ۴ بلندگو و ورودی های USB ، Bluetooth ، AUX ، MP۳ – رهیاب فارسی – سيستم عيب يابي هوشمند ( مالتي پلكس ) – بازكن قفل در صندوق عقب از داخل – سيستم قطع سوخت خودكار – ایموبلایزر و قفل مرکزی – دسترسی به صندوق از طریق کنسول عقب.

 

مشخصاتمزدا3دنا پلاس
گرم‌کن صندلی جلوداردندارد
سردکن صندلی جلونداردندارد
گرم‌کن صندلی عقبنداردندارد
سیستم تهویه‌ی خودکارندارددارد
استراحتگاه مرکزی دستندارددارد
نمایشگر مرکزیندارددارد
مسیریابیندارددارد

 

مشخصات فنی

 

مزدا 3

زیر کاپوت مزدا 3، یک پیشرانه دو لیتری تنفس طبیعی قرار دارد که حداکثر 148 اسب‌بخار قدرت و 187 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. قدرت و گشتاور اعلام شده از طریق گیربکس چهارسرعته اتوماتیک به دیفرانسیل جلو مزدا 3 انتقال می‌یابد و این سدان کوچک ژاپنی را قادر می‌سازد در 10.8 ثانیه از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر بر ساعت برسد. حداکثر سرعت 208 کیلومتربرساعت و مصرف سوخت ترکیبی 8.2 لیتر در صد کیلومتر از دیگر مشخصات فنی مزدا 3 هستند.

 

موتور مزدا

 

دنا پلاس

دنا پلاس نیز همچون دنا معمولی از پیشرانه‌ای بنام EF7 یا همان موتور ملی بهره می‌برد. یک پیشرانه چهار سیلندر خطی به حجم دقیق ۱۶۴۶ سی‌سی است که توان تولید ۱۱۵ اسب‌بخار قدرت در ۶۳۰۰ دور بر دقیقه و ۱۵۹ نیوتن‌متر گشتاور در ۳۵۰۰ دور بر دقیقه را دارد. نیروی تولیدشده توسط پیشرانه دنا پلاس از طریق یک گیربکس ۵ سرعته دستی به چرخ‌های جلو منتقل می‌گردد. دنا پلاس می‌تواند در حدود ۱۴ ثانیه از حالت سکون به‌سرعت ۱۰۰ کیلومتر برسد.

مطالعه بیشتر  لیست قیمت قطعات مزدا 3 جدید سال 98

 

موتور دنا پلاس

 

مشخصاتمزدا 3دنا پلاس
نوع پیشرانهخطیخطی
حجم پیشرانه 2000 سی‌سی 1650 سی‌سی
تعداد سیلندر44
تعداد سوپاپ1616
توربوشارژرندارددارد
حداکثر توان 147 اسب بخار در 6500 دور در دقیقه 150 اسب بخار در 5500 دور در دقيقه
حداکثر گشتاور 187 نیوتن‌متر در 4500 دور در دقیقه 215 نیوتن‌متر در 2200 تا 4800 دور در دقیقه
زمان رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت 9.1 ثانیه 10 ثانیه
حداکثر سرعت 210 کیلومتر بر ساعت 205 کیلومتر بر ساعت
حجم باک 55 لیتر 60 لیتر
تعداد دنده4 دنده 5 دنده
سیستم ترمز جلودیسکیدیسکی خنک شونده
سیستم ترمز عقبدیسکیدیسکی
کروز کنترلندارددارد
ایموبلایزردارددارد

 

امکانات ایمنی

 

مشخصاتمزدا 3دنا پلاس
سیستم ترمز ضد قفل ABSدارددارد
سیستم تقسیم نیروی ترمز EBDدارددارد
کیسه هوای رانندهدارددارد
کیسه‌ هوای سرنشیندارددارد
کیسه‌ هوای کناریدارددارد
پیش‌کشنده‌ کمربند ایمنیدارددارد

 

تجربه رانندگی

 

مزدا 3

مزدا ۳ یک سواری خیلی خوب است. این سواری خوب را مدیون سیستم تعلیق خوب ، موتور گیربکس هماهنگ و فرمان خوب آن است اما چیزهای دیگری هم وجود دارد که این خودرو را بهتر میکند. این خودرو در مقایسه با دنا پلاس خودروی نرم تری محسوب میشود و از خودرویی مثل مگان کمی خشک تر است.
با اینکه گفته میشود ارتفاع خودرو کم است اما مشکل خاصی در عبور از سرعتگیر ها ایجاد نمیشود. ارتفاع کم خودرو در پیچ ها میتواند بسیار موثر باشد و به هندلینگ خودرو کمک کند. در کل باید گفت سواری مزدا ۳ بسیار دلنشین و لذت بخش است که اگر یک بار پشت فرمان این خودرو بنشینید متوجه میشوید که چقدر خوروهای ژاپنی اسپرت سواری لذت بخشی دارند.

 

مزدا3 یا دنا

 

دنا پلاس

شتاب اولیه دنا پلاس چندان رضایت‌بخش نبوده اما شتاب ثانویه در دنده‌های سبک تا حدودی قابل‌قبول به نظر می‌رسید. وزن ۱۲۵۸ کیلوگرمی این خودرو و همچنین توان نه‌چندان بالای پیشرانه، باعث می‌شود در مواقعی که ظرفیت سرنشینان خودرو تکمیل باشد، فکر سبقت‌های ناگهانی و رانندگی پرشتاب را از سر بیرون کنید. یکی دیگر از نکات منفی که در بخش فنی دنا پلاس وجود دارد، ناهماهنگی میان گیربکس و پیشرانه این خودرو است که به نظر می‌رسد گیربکس قدیمی این خودرو نیاز شدیدی به جایگزینی با یک گیربکس مدرن‌تر و کم صداتر دارد.

نتیجه نهایی

اگر تنها مشخصات فنی و امنیت هر دو خودرو را ملاک اصلی مقایسه قرار دهیم، بی‌شک مزدا 3 برنده این رقابت خواهد بود اما نتیجه‌گیری در زمانی کوتاه و به سرعت امکان‌پذیر نخواهد بود. از تولید آخرین نسخه مزدا 3 بیش از ده سال می‌گذرد و این سامورایی خسته رنگ و لعاب روزهای نخست حضورش را از دست داده است. از سوی دیگر شهرت خودروهای ژاپنی به بهره‌مندی از کیفیت بالا سبب شده است که بسیاری از مالکان مزدا 3 روی به انجام تعمیرات و سرویس‌های این خودرو چندان حساس نباشند، امری که نتیجه‌ای جز وارد آمدن خسارات سنگین به خودرو را در پی نخواهد داشت. با این وجود خرید مزدا 3 برای افرادی که به دنبال یک سدان اتوماتیک با عملکردی اسپرت و برندی معتبر هستند، تا حدی توجیه پذیر خواهد بود.

مطالعه بیشتر  علائم خرابی گیربکس CVT

در سوی دیگر نیز دنا پلاس نیز با تکیه‌بر مزایایی همچون امکانات متنوع، کارکرد صفر، فراوانی قطعات یدکی و هزینه پایین‌تر نگهداری، مزدا 3 را به چالش می‌کشد. علاوه برآن بازار خرید و فروش دنا پلاس در مقایسه با مزدا 3 از رونق بسیار بیشتری برخوردار است، اما کاهش کیفیت ساخت این خودرو طی سالیان اخیر سبب شده است تا دنا پلاس تمام عیار میدان رقابت نباشد.