مزدا 3 بخرم یا سراتو | مقایسه کامل مزدا 3 و کیا سراتو

در مقاله مقایسه کامل مزدا 3 و کیا سراتو ، به بررسی دقیق این دو خودرو  که امروزه توسط قشر متوسط جامعه خواهان زیادی پیدا کرده اند می پردازیم.

سراتو و مزدا 3 دو خودرو از برندهای معتبر کیا و مزدا هستند و در کشور خودمان مونتاژ میگردند مقایسه مزدا 3

با سراتو و رسیدن به این جواب که کدام خودرو ارزش خرید دارد ، خیلی حیاتی است .

شما باید با توجه به نیاز های خود و خانوادتان ، میزان  ایمنی خودر، مقایسه شتاب این دو خودرو ، همچنین

مقایسه قیمت لوازم یدکی مزدا  new 3 با سراتو  و …. اقدام به خرید خودرو کنید.
این دو خودرو از نظر ابعاد، حجم پیشرانه، سال طراحی و خیلی موارد دیگر هم شباهت های زیادی میانشان

دیده میشود.پس همه چیز آماده است که به مقایسه مزدا 3 با سراتو بپردازیم و در آخر به این سوال پاسخ

دهیم که کدام خودرو را بخریم .

 

معرفی مزدا 3 نیو

 

مزدا 3 یکی از محبوب‌ترین محصولات سدان خانوادگی ژاپنی است که اولین نسل آن در سال 1386 توسط

شرکت بهمن خودرو، وارد بازار ایران شد. این ماشین اسپرت و جوان‌پسند که از جانب مردم نیز توجه بسیاری

به آن شد؛

تا همین لحظه، موفق به کسب آمار فروش قابل توجهی در کشور شده است. حدود سه سال پس از ورود

مزدا 3 به خیابان‌های ایران، گروه خودروسازی بهمن تصمیم به جایگزین کردن آن با نسل جدید شد.

Mazda 3 new، فیس‌لیفت شده و دارای امکانات و تجهیزات بیشتری نسبت به نسل قبل آن است که در

ادامه توضیح خواهیم داد. هم‌اکنون مزدا 3 جدید در دو تیپ فول و نیمه‌فول مونتاژ و تولید می‌شود که تنها

تفاوت این دو تیپ در امکانات رفاهی و تجهیزات ایمنی آن‌ها خلاصه می‌شود.

 

 

معرفی سراتو

 

از زمستان 1393 در حالیکه نسل سوم سراتو نیز به شکل وارداتی در بازار موجود بود، اولین نمونه‌ سراتوهای

نسل دوم مونتاژی سایپا، تحویل مشتریان شد. البته در سراتو مونتاژی 2 هزار سی سی ، تجهیزاتی مهمی

مانند ESP، ایربگ‌های جانبی و پرده‌ای، آینه تاشو برقی، استارتر و ترمزهای دیسکی عقب متاسفانه حذف

شد اند که در نمونه های وارداتی این خودرو در بازار می توان آنها را با این امکانات خریداری کرد.
سایپا از تابستان 1396 نمونه آپشنال سراتو 2000 مونتاژی را معرفی کرد که وجود سانروف، سوییچ هوشمند، سنسور و دوربین عقب، صندلی چرم و پدال شیفتر از مهم‌ترین ویژگی‌های آن است.

تولید این خودرو در 2 نمونه آپشنال با موتور 2 هزار سی سی و نمونه دنده ای با موتور 1600 سی سی

در شرکت سایپا ادامه داشت. تا در سال 97 و با بازگشت تحریم ها شرکت کیا موتوز شراکت خود با سایپا

را پایان داد و به یکباره از بازار ایران خارج شد.

 

 طراحی ظاهری

 

مزدا 3

در مقایسه کامل مزدا 3 با کیا سراتو ، Mazda 3 new از پلت‌فرم مشترکی با نسل قبلی خود بهره می‌برد؛ به همین دلیل ابعاد خودرو، مکان و زاویه قرارگیری ستون‌ها تغییری نکرده است. اما با انجام تغییرات دیگری همچون خطوط موج‌دار زیبای روی بدنه،

چراغ‌های کشیده و زاویه‌دار، جلو پنجره بزرگ و هماهنگی بین تک‌تک بخش‌های ظاهری ماشین، ما شاهد

ظاهری عضلانی و اسپرت‌تر در نسل جدید مزدا 3 هستیم؛ البته طراحی نمای عقب خودرو نسبت به نماهای

دیگر، کمی‌ ضعیف‌تر و ناهماهنگ است.

 

 

سراتو

در مقایسه مزدا 3 با سراتو کیا، سراتو آپشنال دارای ظاهری هماهنگ، منظم، یک‌نواخت و در عین حال کمی قدیمی است. هر چند طراحی

این خودرو چندان مدرن نیست؛ اما در میان خریداران این خودرو نمره خوبی را به خود اختصاص می‌دهد.
از ویژگی‌های مهم کیا سراتو آپشنال می‌توان به مواردی همچون دو چراغ مه‌شکن، چراغ‌های جلوی اسپرت

باریک، چراغ‌های قرمز اسپرت در نمای عقب خودرو، آنتن سقفی قدیمی، خطوط مواج و حجم‌دهنده روی بدنه،

عدم وجود چراغ ترمز و راهنما، استفاده از پلاستیک در بعضی از قسمت‌ها مثل قاب پنجره‌ها و عدم وجود قفل

دارای کلید در صندوق عقب ذکر کرد. اما میبینیم که خیلی ها ظاهر مزدا را نوین تر از سراتو می پندارند با اینکه

سال تولید هر دو خودرو تقریبا یکسان است و این به دلیل. عدم ارائه نسل نو مزدا3 در ایران باعث شده که همه

این اتاق قدیمی را همچنان با پسوند جدید (NEW) خطاب کنند و خیلی ها به همین دلیل مزدا 3 را محصولی به

روزتر از سراتو میپندارند.

 

طراحی داخلی

 

مزدا 3

در مقایسه کامل مزدا 3 با کیا سراتو از نظر طراحی داخلی، این مزدا 3 است که دارای طراحی ساده و

کمی قدیمی است؛

اما با این‌حال کیفیت ساخت، مونتاژ و ارگونومی بسیار  خوبی در داخل خودرو وجود دارد. همچنین

تمام تجهیزات در فضاهای مناسب قرار گرفته و به‌راحتی در  دسترس تمام سرنشینان هستند.

مهم‌ترین ویژگی‌های مثبت طراحی فضای داخلی مزدا 3 جدید در مقایسه کامل مزدا 3 و کیا سراتو میتوان به

مواردی مانند راحتی صندلی‌های جلو و عقب،

فضای پای مناسب در قسمت عقب ماشین، دو صفحه نمایش کوچک (جهت نمایش مصرف سوخت، مسافت طی‌شده، سیستم تهویه مطبوع و سیستم پخش) و طرح جدید رینگ‌های اسپرت است.

همچنین فضای سر ناکافی برای افراد قدبلند در قسمت عقب خودرو و نبود سیستم چندرسانه‌ای لمسی

به‌عنوان ویژگی‌های منفی مزدا جدید محسوب می‌شود.

 

 

سراتو

باید گفت در این بخش طراحان کمپانی کیا موتور عملکرد قابل قبولی داشته‌اند. گرچه نمای کلی کابین

چندان مدرن به نظر نمی‌رسد، اما از ارگونومی خوبی برخوردار است و به سختی می‌توان از آن ایراد گرفت.
متأسفانه داخلی‌سازی این خودرو با مشکلاتی هم همراه بوده و بسیاری از امکانات و آپشن‌های اصلی

این خودرو به لطف کمپانی سایپا حذف ‌شده‌ است؛ یکی از عجیب‌ترین تفاوت‌هایی که نسخه‌های به‌

اصطلاح آپشنال وطنی نسبت به نمونه وارداتی دارند، استفاده از پلاستیک بی‌کیفیت در ساخت داشبورد

این خودرو است.

صندلی‌های این خودرو نسبت به نمونه وارداتی کمی نامرغوب به نظر می‌رسند اما درمجموع از راحتی

قابل قبولی برخوردارند. برخلاف ظاهر جمع‌وجور این خودرو، فضای در نظر گرفته‌شده برای سرنشینان بسیار

مناسب بوده و می‌تواند راحتی بسیار خوبی را برای آن‌ها محیا کند.

 

 

مشخصات فنی

 

مزدا 3

مزدا 3 یکی از بهترین هندلینگ‌ها و سیستم‌های تعلیق را در بین تمام سدان‌های رقیب داشته و دارد. یکی

از دلایل این برتری وجود سیستم الکتروهیدرولیکی فرمان و البته 4 گزینه انتخابی برای حالت فرمان است.
پیشرانه 4 سیلندر خطی- بنزینی به خدمت گرفته شده در مزدا 3 LFX از نوع دو لیتری بوده و توان خروجی

آن برابر با 147.4 اسب بخار است که در دور موتور 6500 دور در دقیقه، به طور کامل نقاب از چهره برمی‌دارد.

حداکثر گشتاور حاصل از پیشرانه مذکور نیز معادل 187 نیوتن متر است که در 4000rpm پدیدار می‌شود.

همچنین ضریب تراکم این پیشرانه برابر نسبت 10:1 است.

انتقال چنین نیرویی به چرخ های جلو تنها از طریق یک گیربکس پنج سرعته اتوماتیک با قابلیت تعویض دستی

ممکن شده است. البته در گذشته مزدا 3 نیو همراه با پیشرانه 1.6 لیتری و گیربکس دستی نیز ارائه می‌شد

که دیگر اثری از آنها در خط تولید مزدا 3 نیو مشاهده نمی‌شود. ضمنا شتاب صفر تا 100 این خودرو در حدود

9.2 ثانیه بیان شده است.

میزان مصرف سوخت مزدا 3 نیو به طور متوسط در حدود ۸ لیتر بر صد کیلومتر برآورد می‌شود. گنجایش باک

سوخت مزدا 3 نیو برابر با ۵۵ لیتر است که با توجه به وزن ۱۲۶۰ کیلوگرمی خودرو و مصرف سوخت متناسب

آن، می‌توان گفت که کافی به نظر می‌رسد.

 

 

سراتو

شرکت سایپا برای سراتوهای خود دو پیشرانه ۱.۶ لیتری و ۲.۰ لیتری در نظر گرفته است که هردو آن‌ها از نوع DOHC MPI و به‌صورت ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ هستند. خوشبختانه این پیشرانه‌های مونتاژی ازلحاظ کشش و

کیفیت، تفاوت چندانی با نمونه‌های وارداتی ندارند
برای هرکدام از این پیشرانه‌ها دو نوع گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک یا دستی در نظر گرفته‌شده که نیروی تولیدی موتور را به چرخ‌های جلو منتقل می‌کنند. پیشرانه‌ی ۱.۶ لیتری ضعیف‌ترین پیشرانه در نظر گرفته‌شده برای این خودرو محسوب می‌شود که ۱۲۴ اسب بخار قدرت و ۱۵۶ نیوتن متر گشتاور داشته و به ۱۱ ثانیه زمان نیاز دارد

تا از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر برسد. پیشرانه ۲ لیتری که ما در حال تست آن هستیم، توان تولید

۱۵۶ اسب بخار قدرت و ۱۹۵ نیوتن متر گشتاور را دارد که باعث می‌شود این خودرو در کمتر از ۱۰ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر برسد؛ این در حالیست که حداکثر سرعت اعلام‌ شده برای کیا سراتو آپشنال،

۱۹۰ کیلومتر بر ساعت بوده است.
یکی از ویژگی‌های مثبت این خودرو در مقایسه کامل مزدا 3 با کیا سراتو، مصرف مقرون‌به‌صرفه آن است که باعث

برتری این خودرو نسبت به رقیبانی همچون مزدا ۳ شده است.

 

 

 

مقایسه آپشن‌ها

 

 

 مقایسه ایمنی

 

مزدا ۳ BL و کیا سراتو TD، هر دو در تست‌های موسسه ایمنی بزرگراه‌های ایالات‌متحدهNHTSA موفق به

دریافت چهار ستاره ایمنی شده‌اند؛ بنابراین، باید این دو خودرو را از لحاظ امنیت کاربران در یک رده دسته‌بندی

کرد.

علاوه‌بر‌این، کسب افتخارات ایمنی هم‌چون امتیاز Top Safety Pick از مؤسسه‌ بیمه و ایمنی بزرگراه‌های آمریکا (IIHS) توسط کیا سراتو یا کسب 5 ستاره ایمنی از موسسه یوروانکپ توسط مزدا 3 نیو نیز در کارنامه این دو

خودرو دیده می‌شود که می‌تواند خیال شما را از هر جهت راحت کند.

نکته این‌جا است که مقایسه مزدا3 و کیا سراتو از نظر تجهیزات ایمنی، سراتو سایپا از بسیاری تجهیزات نظیر سامانه‌های کنترل پایداری و کیسه‌های هوای

جانبی و پرده‌ای بی‌بهره مانده؛ اما مزدا ۳ بهمن موتور از این تجهیزات برخوردار است؛ بنابراین، باید گفت

امنیت مزدا ۳ گروه بهمن در مقایسه با سراتوهای مونتاژ سایپا، برتری محسوسی خواهد داشت.

 

 

تجربه رانندگی

 

در مقایسه مزدا 3 با سراتو  از نظر تجربه رانندگی ،حضور در کابین مزدا ۳ و نشستن روی صندلی‌های نسبتا راحت آن، حسی بهتری را به راننده این خودرو در

قیاس با سراتو انتقال خواهد داد. بهره‌مندی از متریال باکیفیت‌تر نیز در ارتقای حس و حال مساعد کاربر بی‌تاثیر نخواهد بود. تسلط بر ابعاد بدنه خودرو به‌علاوه میزان دید به بیرون، در هر دو سدان موردنظر به حد قابل‌قبول

برآورد می‌شود و از این حیث، مشکل چندانی وجود نخواهد داشت.

پیشرانه‌های تنفس طبیعی این دو محصول مونتاژی، به‌خوبی با گیربکس اتوماتیک خود سازگار شده است

و با دقت مناسبی نسبت به اعمال فشار بر پدال گاز واکنش نشان می‌دهند. البته چابکی مزدا ۳ به‌ویژه

در شتاب اولیه، بیشتر از سراتو‌ سایپا است؛ اما این سخن به آن معنی نیست که سراتو عملکرد مهیجی

را از خود به نمایش نمی‌گذارد؛ بلکه باید گفت محصول سایپا نیز از این حیثٰ، به‌راحتی می‌تواند توقعات

مشتریان را برآورده سازد.

به دلیل وجود سامانه‌های کنترل پایداری، مزدا ۳ عبور مطمئن‌تری از پیچ‌ها را انجام می‌دهد. این در حالی

است که فقدان چنین سامانه‌هایی در سراتو سایپا، گرچه در حالت عادی مشکلی پدید نمی‌آورد، اما

در جاده‌های لغزنده و کوهستانی، فقدان آن‌ها تا حدودی بر سطح اعتمادبه‌نفس راننده تاثیر منفی خواهد

گذاشت.

 

 

نتیجه نهایی

سراتو آپشنال خودرویی با طراحی عامه پسند تر، کابین جادارتر و سواری پر شتاب تر است. در سوی

دیگر میدان مزدا۳ نیو با طراحی جوان پسندانه، هماهنگی عالی موتور گیربکس و آپشن های بیشتر حضور دارد.

اما نکته ای که وجود دارد این است که از لحاظ هزینه های نگه داری مزدا۳ نیو شمارا خیلی بیشتر دست به

جیب می کند.
بطور کلی از مقاله مقایسه کامل مزدا 3 و کیا سراتو  میتوان به این نتیجه رسید اگر خودرویی برای خانواده می خواهید که هزینه نگه داری کمتری داشته باشد، سراتو را انتخاب کنید اما اگر خودرویی اسپرت و جوان پسند تر می خواهید و هزینه نگه داری برای شما مهم نیست؛  مزدا گزینه بهتری برای شماست.